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    轎車零部件進口關稅下調影響有限

    2018/6/14 返回列表
    導讀:轎車零部件進口關稅下調影響有限  就轎車零部件關稅下調事項,多家上市公司經過投資者聯系互動渠道作出回應。東睦股份表明,此次國家下降轎車整車及零部件進口關稅事項對公司暫無影響;保隆科技表明,關稅下降對公司無直接影響,相關事項的處理有利于公司在北美事務的開展;臥龍電氣表明,進口轎車關稅下降對公司業績沒有顯著影響;精鍛科技表明,現階段公司產品超越20%出口,闡明公……

    轎車零部件進口關稅下調影響有限

      就轎車零部件關稅下調事項,多家上市公司經過投資者聯系互動渠道作出回應。東睦股份表明,此次國家下降轎車整車及零部件進口關稅事項對公司暫無影響;保隆科技表明,關稅下降對公司無直接影響,相關事項的處理有利于公司在北美事務的開展;臥龍電氣表明,進口轎車關稅下降對公司業績沒有顯著影響;精鍛科技表明,現階段公司產品超越20%出口,闡明公司產品已具有較強競賽力,相關稅率方針影響甚微。

      中銀世界表明,稅率一致降至6%,大部分零部件進口成本有望下降3.6%。2017年我國首要進口的轎車零部件包括:變速箱及其零部件、發動機零部件、轎車照明及信號裝置、轎車電子等。

      記者從多家涉足變速箱、發動機零部件及轎車電子事務的上市公司處了解到,關稅下調對事務的影響并不顯著。

      一家中型券商的轎車分析師表明,關稅下調對國內零部件廠商影響不大,由于現在大部分轎車零部件已完成國產化,僅少數要害零部件依托進口。國內出產的轎車零部件偏中端,進口轎車零部件以高端為主,歸于不同品類的競賽。

      華泰證券表明,據中商工業研究院數據,2017年我國轎車零部件累計進口總額約370億美元,能夠測算進口零部件占轎車整車均勻物料成本約9%,即國產車零部件國產化份額約91%。

      中金公司以為,對大部分零部件而言,關稅稅率下降無法彌補其運費和保險費用上升,因而仍然不具備進口經濟性。整車廠會盡量要求零部件企業就近設廠,選用進口件會拉長供貨周期,存在影響出產進展的危險。


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