據外媒報導，英國最大的轎車制造業游說團體于當地時刻6月26日表明，英國脫歐后，英國首相特雷莎?梅(Theresa May)政府現在的交易方案不切實際，英國脫歐的不確定性使英國轎車業的新出資減少了一半。

　　2018年1月至6月21日期間，揭露宣布的轎車行業新工廠、機械、東西設備、模型和模型開發的新出資降至3.473億英鎊(約合4.61億美元)，低于2017年上半年的6.474億英鎊。轎車制造商和交易商協會(SMMT)首席執行官Mike Hawes表明，“因為商洽發展緩慢，全球轎車制造商們的董事會越來越不滿，政府應重新考慮其在關稅同盟中的位置?！?/p>

　　20世紀80年代以來，轎車行業在英國是為數不多的比較成功的制造業，雇傭了80多萬人，發明了1100億美元的營業額，而其未來卻危如累卵。離英國正式脫歐只剩九個月，但是英國首相特雷莎?梅還在努力應對黨內暴亂，企圖與歐盟達到協議，因而交易如何活動現在尚不清楚。

　　依據現在的時刻表，英國和歐盟都希望在10月達到終究的退歐協議，以便在2019年3月英國退歐日前取得滿足的時刻來同意該協議，但是少量外交官估計該協議將在幾個月后達到。英國與歐盟未來關系的性質尚不明亮，企業領導者們越來越嚴重，他們憂慮英國可能在未達到協議的情況下便退出歐盟，或許達到的交易會形成交易震動。

　　去年，英國1.1萬億美元的產品交易中約有52%是與歐盟簽訂的，因而英國首相特蕾莎?梅希望簽署一項自在交易協定，并就一項沒有界定的海關組織進行商洽，以盡量防止交易沖突。

　　SMMT首席執行官Hawes表明，英國政府現在的態度，即退出歐盟單一商場和關稅同盟，將對轎車行業有所危害。歐盟關稅同盟將28個歐盟成員國加入一個免稅區，對非歐盟產品征收進口關稅。

　　Hawes稱，英國政府當時的態度直接違反了英國轎車行業的利益。此前，英國轎車行業在歐盟單一商場和關稅同盟中一直蓬勃發展?！艾F在并沒有牢靠的B方案以完成沒有交易沖突的海關準則;希望與其他國家達到新的交易協議，仿制與歐盟交易帶來的巨大價值，這是不現實的?！?/p>